Tunelul Bata: Legătura modernă spre vestul Europei deschisă circulației

România a dobândit o nouă verigă strategică în infrastructura feroviară: Tunelul Bata, unul dintre cele mai moderne tuneluri feroviare ale țării, a fost deschis circulației în județul Timiș. Acest proiect emblematic, situat pe tronsonul reabilitat Bârzava–Vărădia (15,96 km), permite trenurilor să circule cu viteze de până la 160 km/h pentru pasageri și 120 km/h pentru marfă, conectând mai eficient vestul României la rețeaua europeană.

O lucrare emblematică după trei decenii
După cum subliniază CFR Infrastructură Timișoara, „Tunelul Bata este primul tunel feroviar nou construit în vestul României în ultimele 30 de ani, reprezentând nu doar o construcție spectaculoasă, ci și o verigă esențială în interconectarea vest-est a Europei”. Realizat prin săpătură mecanizată la 27 de metri adâncime sub munte, tunelul are 603 de metri lungime și integrează tehnologii avansate de siguranță și semnalizare. Deocamdată, viteza este limitată la 120 km/h pe firul II reabilitat, urmând creșterea după finalizarea testărilor.

Provocări și investiții majore
Proiectul a întâmpinat dificultăți neprevăzute, necesitând ajustări față de proiectarea inițială, însă eforturile au culminat cu succes. Pe întreg tronsonul Bârzava–Vărădia s-au executat lucrări complexe:

• Două poduri peste râul Mureș (550 m și 500 m)
• 11 structuri de artă (poduri feroviare și podețe)
• Două pasaje rutiere superioare și consolidări de versanți
• Modernizarea stației Vărădia (pasarelă, peroane, clădiri)
• Sisteme GSM-R și semnalizare digitală

Finanțare europeană și următorii pași
Contractul, semnat în mai 2017, are o valoare de 2.111,5 milioane lei (fără TVA). Asocierea Webuild (Italia) – FCC Construccion (Spania) – Salcef (Italia) – Hitachi Rail (Japonia) a realizat 95% din lucrări, finanțate prin Fonduri Europene nerambursabile în cadrul Coridorului Rin-Dunăre (CF Frontieră–Curtici–Simeria).

Următoarea etapă vizibilă este finalizarea firului I, care va intra în funcțiune în două luni, după reconfigurarea capătului Y din stația Vărădia. Acest pas va dubla capacitatea de trafic și va reduce timpii de parcurs.

Impact regional și european
Tunelul nu doar fluidizează traficul marfă către porturile Constanța și Rotterdam, ci și dezvoltă mobilitatea regională. Prin reducerea duratei călătoriilor și creșterea siguranței, el stimulează turismul și economia locală, transformând vestul României într-un hub feroviar competitiv. Lansarea sa marchează un progres concret în integrarea infrastructurii românești în rețeaua transeuropeană de transport.