Trenurile de mers cadențat vor revoluționa transportul public în România: Proiectul care va conecta marile orașe, printre care Timișoara și Reșița

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat desemnarea câștigătorului licitației pentru implementarea trenurilor de mers cadențat în jurul și între marile orașe din țară, printre care Timișoara și Reșița. Asocierea româno-franceză TTL PLANNING SRL (România) – SYSTRA SA (Franța) va gestiona serviciul „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat”, iar contractul va fi semnat după expirarea termenului legal pentru contestații.

Fundamentele mersului cadențat: Regularitate și predictibilitate „Mersul cadențat” este un sistem de organizare a transportului feroviar în care trenurile de aceeași categorie circulă pe aceeași rută și opresc în aceleași stații, respectând intervale regulate și sincronizate între plecări. Acest model asigură pasagerilor o experiență de călătorie previzibilă, cu ore fixe de sosire și plecare, sporind confortul prin planificarea eficientă a timpului.

Este important de subliniat că mersul cadențat nu se referă obligatoriu la frecvența mare a trenurilor, ci la regularitatea intervalelor dintre acestea. De exemplu, un tren poate circula la fiecare 30 de minute, o dată pe oră sau chiar la două ore, menținând însă același ritm constant pe parcursul zilei.

O abordare integrată pentru mobilitate durabilă

Proiectul, cofinanțat de Uniunea Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) în cadrul Programului Transport 2021–2027, urmărește adaptarea infrastructurii feroviare la nevoile reale de mobilitate. „Scopul principal este elaborarea documentațiilor tehnico-economice necesare pentru integrarea transportului de navetă (distanțe scurte) cu cel de distanțe medii și lungi. Această abordare va contribui la definirea obligației de serviciu public în transportul feroviar, asigurând predictibilitate și eficiență până în 2042”, a precizat ARF.

Beneficiile includ:

• Creșterea frecvenței trenurilor pe rutele principale, asigurată pentru minim 10 ani;
• Reducerea emisiilor poluante prin încurajarea utilizării transportului public;
• Îmbunătățirea accesibilității între zonele urbane și periurbane;
• Susținerea mobilității durabile la nivel național.

Orașe vizate și implementare

Inițiativa va acoperi 39 de orașe, inclusiv București, Cluj-Napoca, Iași, Brașov, Constanța, Sibiu, Bacău și Alba Iulia. Lista completă cuprinde și municipii precum Drobeta-Turnu Severin, Târgu Jiu și Miercurea Ciuc, asigurând o rețea echilibrată între centrele universitare, polii economici și zonele cu potențial de dezvoltare.

Proiectul, evaluat la 18,9 milioane de lei (fără TVA), este susținut financiar în proporție de 71% din FEDR. Implementarea va dura 24 de luni, iar în această perioadă vor fi realizate:

• Studii de trafic și actualizarea Modelului Național de Transport;
• Analize ale capacității infrastructurii existente;
• Simulări cost-venit și definirea parametrilor Obligației de Serviciu Public (OSP)

Reșița: Un model de transformare urbană susținută de infrastructură

Anunțul proiectului de trenuri cu mers cadențat se aliniază cu evoluția urbană a orașelor precum Reșița, unde investițiile recente în transport au evidențiat că modernizarea infrastructurii poate transforma obiceiurile de mobilitate ale populației. După implementarea cu succes a tramvaielor moderne – care au optimizat semnificativ eficiența deplasărilor și au atras un număr tot mai mare de utilizatori –, trenurile cadențate pot extinde rețeaua de transport, facilitând legături interurbane între oraș, zonele periferice și județele învecinate (Caraș-Severin, Timiș).

De ce Reșița este un exemplu cheie:

1. Extinderea economică: Primăria a atras 50 de milioane de euro în proiecte industriale (IT, energie verde) și logistică, iar până în 2026 vor fi finalizate șoselele de centură și nodurile feroviare secundare. Acestea vor facilita integrarea trenurilor cadențate în sistemul de mobilitate zilnică.
2. Cultura transportului public: Tramvaiele au fost adoptate rapid de către locuitori datorită programului fix și a tarifelor accesibile. Acestă disciplină pregătește terenul pentru trenuri regulate, mai ales că 45% din navetiști vin din satele absorbite de municipiu.
3. Infrastructură multimodală: Stațiile de tren vor fi modernizate pentru a include parcări sigure pentru biciclete și legături directe cu tramvaiele – un model similar celor din orașe ca Zürich sau Graz.

Prognoză pentru următorii 5 ani:

• Creșterea estimată a populației cu 15% (la 75.000 de locuitori) datorită proiectelor industriale;
• Reducerea traficului auto cu 20% prin transferul călătoriilor pe tren + tramvai;
• Dezvoltarea a 3 noi zone rezidențiale în apropierea stațiilor de cale ferată.

Acest pas semnificativ către modernizarea transportului feroviar reflectă angajamentul României de a alinia infrastructura la standardele europene. Prin combinarea expertizei locale (TTL PLANNING) cu cea internațională (SYSTRA), proiectul promite să transforme mobilitatea urbană într-un pilon al dezvoltării durabile.

Pentru detalii suplimentare, consultați sursele oficiale ale ARF și documentațiile de proiect publicate în SICAP.