Stația CF Lugoj redevine funcțională după modernizare: Peroane moderne, linii electrice și pasarele pietonale

O investiție esențială pentru transportul feroviar din vestul țării

Stația CF Lugoj a fost redeschisă vineri, 29 august 2025, la ora 18:10, marcând finalizarea Fazei I a proiectului de modernizare a liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad, Lotul 2. Lucrările, executate de FCC Construccion, au readus stația în circuitul feroviar modern, cu infrastructură actualizată și facilități îmbunătățite pentru pasageri.

Moment simbolic: Primele trenuri care au revenit

Cu o oră și jumătate după redeschidere, IRN 1992 (operator CFR Călători, pe ruta Timișoara Nord–Mangalia) a sosit la ora 18:42. Acesta a fost urmat de IR 1691 (pe ruta București Nord–Timișoara Nord), care a ajuns la ora 20:32. Aceste trenuri au fost primele care au utilizat noile linii modernizate, marcând reluarea oficială a activității în stație.

Tranziția de la degradare la standarde moderne

Starea anterioară a stației era una problematică:

• 24 de linii totale, dintre care 7 pentru primiri-expedieri, toate degradate și neadaptate pentru viteze mari.
• Trecere la nivel într-o stare avansată de uzură, periculoasă pentru circulație.
• Peroane vechi, neconforme cu standardele actuale, fără acces pietonal direct (lipsa pasarelei) și fără sisteme moderne de iluminat sau panouri fotovoltaice.
• Lipsa panourilor fonoabsorbante, ceea ce amplifica poluarea sonică.

Ce s-a schimbat după modernizare

Lucrările finalizate în Faza I au transformat stația într-un spațiu modern și sigur:

1. Linii modernizate și electrifiate:
   • Linia 3 (1.800 m, electrificată), Linia 4 (971 m, electrificată), Linia 5 (853 m), Linia 6 (820 m) și Linia spre Buziaș (357 m).
   • Montarea a 17 schimbătoare noi de cale ferată.
2. Peroane moderne:
   • Peron 3 (400 m lungime, 7,05 m lățime) și Peron 4 (300 m lungime, 7,05 m lățime), ambele dotate cu copertine, iluminat LED și panouri fotovoltaice.
3. Acces pietonal îmbunătățit:
   • Pasarelă închisă cu scări între Strada Bârzavei și Peronul 3, care va fi echipată ulterior cu cinci lifturi și scări pentru acces facil la toate peroanele.
4. Protecție ambientală:
   • 762 de metri de panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului.
5. Lucrări de infrastructură majore:
   • Peste 20.000 mc de săpături și 8.000 mc de stabilizare chimică.

Contextul financiar și viitoare etape

Proiectul face parte din Modernizarea liniei Caransebeș–Timișoara–Arad (162 km), cu un contract semnat în noiembrie 2022 între CFR SA și FCC Construccion, în valoare de 1,92 miliarde lei . Acest lot este cofinanțat prin PNRR și Banca Europeană de Investiții (BEI), care a alocat 300 de milioane de euro pentru modernizarea liniei. Stadiul general al lucrărilor pe tot tronsonul Lugoj–Timișoara Est este de 40,12% (iulie 2025), cu un avans de 3,32% față de luna precedentă.

Următoarele etape vor include demontarea firului I de circulație și continuarea lucrărilor pe restul tronsonului, pentru a atinge obiectivele de viteză (160 km/h pentru trenuri de călători, 120 km/h pentru marfă).

Impact regional și european

Modernizarea stației Lugoj este esențială pentru:

• Conectarea la coridorul european Rin–Dunăre, facilitând transportul de mărfuri și călători între România și Europa Centrală.
• Reducerea timpilor de călătorie și creșterea comfortului pasagerilor.
• Atragerea de investiții în vestul țării, datorită infrastructurii feroviare eficientizate.

Perspective viitoare

Pe termen lung, proiectul va include modernizarea întregii linii Caransebeș–Timișoara–Arad, cu dublarea căii ferate pe majoritatea tronsonului și construcția de noi poduri, pasaje și stații modernizate (e.g., Aradu Nou–Glogovăț). Acest efort de modernizare se alătură și altor proiecte feroviare finantate de BEI, cum ar fi Cluj Napoca–Oradea–Episcopia Bihor.

Tabel comparativ: Stația CF Lugoj înainte și după modernizare

Proiect pilot cu perspective de replicare

Redeschiderea stației CF Lugoj reprezintă un prim pas major către o infrastructură feroviară modernă în vestul României. Investiția nu doar că îmbunătățește experiența călătorilor, dar și sporește eficiența transportului de mărfuri și conectează regiunea la rețelele europene. Cu continuarea lucrărilor, impactul asupra economiei și mobilității va fi semnificativ.