Prioritate feroviară: Guvernul Bolojan promite introducea transportului feroviar cu trenuri metropolitane, pe rute scurte, la tarife scăzute

Noul Guvern condus de Ilie Bolojan, desemnat premier pe 20 iunie 2025 de președintele Nicușor Dan, a integrat dezvoltarea reţelelor de trenuri metropolitane şi suburbane ca pilon central al programului său de guvernare 2025-2028. Această măsură, menită să reducă aglomeraţia rutieră şi să sporească mobilitatea urbană, face parte dintr-un pachet mai larg de modernizare a infrastructurii, anunţat în contextul presiunilor UE pentru reducerea deficitului bugetar (estimat la 8,6% în 2025).

Context politic şi economic

Guvernul Bolojan se bazează pe o coaliţie pro-europeană (PSD, PNL, USR, UDMR), formată după o lună de negocieri tensionate. Deblocarea numirii lui Bolojan a venit pe fondul compromisului privind măsurile fiscale, inclusiv evitarea majorării TVA – promisiune a președintelui Dan – în schimbul altor ajustări bugetare . Presiunea ECOFIN impune finalizarea unui plan de reducere a deficitului până pe 15 octombrie 2025, cu riscul suspendării fondurilor UE.

Transportul feroviar: Prioritate dublă

Programul de guvernare evidențiază două direcții strategice:

1. Trenuri metropolitane accesibile:
   • Implementarea unor rute scurte cu tarife reduse în zonele metropolitane (București, Cluj, Timișoara), pentru a descongestiona traficul şi a facilita accesul la locurile de muncă.
   • Proiectul va fi susţinut prin fonduri europene (Fondul Social pentru Climă şi Fondul pentru Modernizare), acordate pentru reabilitarea liniilor ferate, achiziția de material rulant şi automatizarea sistemelor.
2. Coridoare rapide pentru marfă:
   • Crearea de coridoare feroviare predictibile (e.g., magistralele Arad-Timișoara-Craiova-București şi Constanța-București) pentru a reduce timpii de tranzit şi a spori competitivitatea logisticii româneşti.
   • Integrarea în reţeaua transeuropeană TEN-T, în special Coridorul Rin-Dunăre şi Marea Baltică-Marea Neagră, pentru conectarea porturilor Constanța și Sulina la centrele economice europene.

Beneficii multidimensionale

• Social: Accesibilitate crescută a locurilor de muncă pentru locuitorii din zonele periferice.
• Ecologic: Reducerea poluării şi a zgomotului urban prin transferul traficului rutier pe şine.
• Economic: Creşterea competitivității exporturilor prin logistica feroviară eficientă şi atragerea de investiții în nodurile de transport.

Provocări critice

• Finanțarea: Bugetul limitat (deficit de 8,6% ) necesită alocarea eficientă a fondurilor UE şi atragerea de parteneriate public-private. Guvernul plănuieşte optimizări în companiile de stat (e.g., reducere cu 20% a personalului la CNAIR).
• Coordonare: Implementarea presupune reforme instituționale (digitalizare ANAF, comasarea entităților) şi cooperare cu autoritățile locale pentru planurile de mobilitate urbană.
• Calendar tensionat: Termenele UE (finalizare TEN-T până în 2030 ) şi ECOFIN (15 octombrie 2025 ) cer accelerarea proiectelor.

O oportunitate transformatoare

Dacă reuşeşte să depăşească constrângerile bugetare şi să capitalizeze fondurile europene, Guvernul Bolojan poate transforma transportul feroviar într-un pilon al modernizării României. Trenurile metropolitane şi coridoarele de marfă nu doar reduc aglomeraţia, ci şi aliniază ţara la standardele de sustenabilitate şi conectivitate ale UE. Totuşi, succesul depinde de coerența coaliţiei şi de viteza de executare – teste cruciale pentru noul premier.