Modernizarea Lotului 6 al Căii Ferate Craiova - Caransebeș: Detalii importante despre proiectul care va reconfigura transportul în Caraș-Severin

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a atribuit oficial contractul pentru modernizarea Lotului 6 al liniei feroviare Craiova–Drobeta Turnu Severin–Caransebeș, tronsonul Poarta–Caransebeș (37,16 km), unei asocieri conduse de turcii de la IC IÇTAŞ și firma românească Rotary Construcții Mentenanță. Valoarea contractului se ridică la 2,11 miliarde de lei (circa 422 milioane de euro), iar durata totală a proiectului este de 72 de luni (6 ani), din care 12 luni pentru proiectare și 60 pentru execuție. 

 Detalii tehnice și obiective cheie

1. Modernizare infrastructură și interoperabilitate: 

• Linia va fi electrificată la 25 kV, adaptată la sarcini maxime de 22,5 tone/osie și lungimi de trenuri de până la 740 metri. 
• Se introduce sistemul european de siguranță ERTMS Nivel 2, care asigură control automat al vitezelor, comunicații digitale în trenuri și îmbină tehnologiile existente pentru a crea o soluție cuprinzătoare pentru interoperabilitate și siguranță în căile ferate.
• Viteza maximă pe tronson va crește la 120 km/h, față de limitele actuale semnificativ mai mici. 

2. Lucrări de infrastructură complexe: 

• Reabilitarea a două tuneluri istorice: Tunelul Feneș și Tunelul Tîmpa (construite acum peste 150 de ani), cu lărgirea acestora pentru a respecta standardele de gabarit. 
• Construcția a două tuneluri noi: Poarta 2 (550 m) și Poarta 3 (305 m), cu structură policentrică pentru cale dublă. 
• Modernizarea a 7 stații și halte, inclusiv ridicarea peroanelor și îmbunătățirea accesului pentru persoanele cu dizabilități. 

3. Protecția mediului și reducerea zgomotului: 

   - Montarea de panouri fonoabsorbante și soluții alternative pentru limitarea poluării sonore. 

   - Integrarea de spații verzi și măsuri de compensare ecologică în zonele afectate de construcții. 

Finanțare și impact regional 

Proiectul este finanțat prin Fonduri Externe Nerambursabile din Programul Transport (2021–2027) al UE, cu contribuții suplimentare de la bugetul de stat. Acesta face parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean, vital pentru conectarea României la rețeaua transeuropeană de transport. 

Pentru Caraș-Severin, impactul va fi major: 

• Creșterea turismului: Județul mostru, deja cunoscut pentru peisajele naturale și zonele sale împădurite, va beneficia de o infrastructură feroviară modernă, atrăgând investiții în hoteluri și servicii. 
• Dezvoltare economică: Capacitatea crescută de tranzit de mărfuri (până la 22,5 tone/osie) va sprijini industria locală și logistica regională. 
• Conectivitate îmbunătățită: Legătura cu orașe ca Reșița și Moldova Nouă (prin proiecte complementare, precum modernizarea DJ 571) va reduce timpii de deplasare și va stimula mobilitatea. 

Provocări și context istoric

Linia Craiova–Caransebeș a fost construită între 1868–1878, cu tuneluri și structuri care nu mai îndeplinesc cerințele moderne. De exemplu, Tunelul Tîmpa a necesitat intervenții de urgență datorită gabaritului neconform. Procesul de licitație a fost tensionat, cu peste 200 de solicitări de clarificări de la constructorii concurenți, inclusiv companii din Italia și Spania. 

Concluzie

Modernizarea Lotului 6 reprezintă un pas esențial în transformarea României într-un hub feroviar european. Pentru Caraș-Severin, acesta nu este doar un proiect de infrastructură, ci una dintre cele mai semnificative oportunități de dezvoltare regională din ultimele decenii, cu potențial de a atrage mii de turiști și investitori . Lucrările vor începe imediat după semnarea contractului, așteptată în următoarele săptămâni.