Modernizare semnificativă pe Calea Ferată Caransebeș – Timișoara – Arad: Lotul 4 depășește 15% și se lucrează la podul peste Mureș

Proiectul vital de modernizare a liniei de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad, o coloană vertebrală pentru transportul în vestul României și conexiunile europene, înregistrează progrese concrete pe Lotul 4. Conform ultimelor informații oficiale de la CFR Infrastructură Timișoara, lucrările la secțiunea Ronaț Triaj – Arad (54,86 km) au depășit pragul de 15% execuție fizică, iar atenția este concentrată în mod deosebit pe construcția noului impresionant pod peste râul Mureș.

Podul peste Mureș: O Lucrare de amploare în derulare

Punctul cheie al progresului actual este faza avansată a lucrărilor la noul pod peste Mureș, situat la km 2+610 (proiectat). Această structură de importanță strategică se află în plin proces de construcție:

• Ansamblarea grinzilor: În prezent, se montează grinzile cu zăbrele simple cu sistem triunghiular, specifice celor 9 deschideri de 50 de metri ale podului. Din acestea 9, două au fost deja finalizate.
• Pile în construcție: Paralele cu montajul grinzilor, continuă și lucrările la fundațiile și structurile pilelor 7 și 8, amplasate pe malurile râului Mureș.

Structura viitorului pod este una complexă și robustă:

• O deschidere principală de 180 de metri, de tip arc metalic cu cale jos, cu cuvă din piatră spartă.
• 9 deschideri secundare de câte 50 de metri fiecare, de tip grinzi cu zăbrele cu cuvă de piatră spartă.
• Infrastructura va fi susținută de 2 culee (capetele podului) și 9 pile (suporturi intermediare).

Contextul proiectului: Investiție majoră pentru viteze superioare

Lotul 4 (Ronaț Triaj – Arad) face parte din proiectul mai amplu de modernizare a întregii linii Caransebeș – Timișoara – Arad, având o lungime totală de 162 de kilometri. Obiectivul central al acestei transformări este creșterea substanțială a capacității și vitezei de circulație:

• Trenuri de călători: Viteza maximă va crește la 160 km/h, reducând semnificativ timpii de călătorie și creșterea atractivității transportului feroviar.
• Trenuri de marfă: Viteza maximă va fi ridicată la 120 km/h, fluidizând transportul de bunuri și sprijinind economia regională și conexiunile transfrontaliere.

Finanțarea acestui lot crucial este asigurată din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), sublinind importanța strategică europeană a coridorului. Contractul de modernizare, în valoare substanțială de 2,18 miliarde de lei (fără TVA), a fost atribuit asocierii de firme WeBuild – Partecipazioni Italia – Salcef.

Termen și perspective

Conform informațiilor actualizate disponibile pe site-ul CFR Infrastructură, data estimată pentru finalizarea lucrărilor la Lotul 4 este iunie 2026. Depășirea pragului de 15% și progresele vizibile la podul peste Mureș sunt semne pozitive în derularea acestui proiect complex.

Semnificația modernizării

Modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad este esențială pentru:

1. Integrarea europeană: Aceasta face parte din Coridorul Pan-European IV, vital pentru legătura dintre România și Europa Centrală (prin punctul de frontieră Curtici/Lokoshaza).
2. Dezvoltarea regională: Sporește accesibilitatea și atractivitatea economică a vestului țării.
3. Transferul de la rutier la feroviar: Oferă o alternativă rapidă, sigură și mai ecologică pentru călători și marfă în comparație cu drumurile aglomerate.
4. Reabilitarea infrastructurii: Înlocuiește infrastructura învechită, asigurând siguranța și fiabilitatea transportului feroviar pe termen lung.

Progresul de 15% pe Lotul 4 și avansarea lucrărilor la noul pod peste Mureș reprezintă pași tangibili către realizarea acestui obiectiv major. Toți ochii sunt acum ațintiți asupra continuării ritmului de execuție pentru a atinge ținta de finalizare în 2026, aducând o infrastructură feroviară modernă și eficientă în inima Banatului și Crișanei.