Modernizare feroviară intensă: Se înlocuiesc podețele istorice pe linia Caransebeș – Timișoara – Arad în stațiile Băile Călacea și Orțișoara

Lucrările majore de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad au intrat într-o nouă etapă, cu intervenții cruciale în stațiile Băile Călacea și Orțișoara (județul Timiș). Conform CFR Infrastructură Timișoara, în perioada 17-19 iunie 2025, au fost demontate podețele istorice amplasate între 1870–1871 de către compania maghiară MAV (Magyar Államvasutak). Aceste structuri vechi, care au servit linia timp de peste un secol și jumătate, vor fi înlocuite cu trei podețe moderne, aferente liniei reabilitate.

Intervențiile tehnice necesită închiderea temporară a circulației feroviare pe sectorul Timișoara Nord – Arad în anumite intervale orare. Pentru a minimaliza impactul asupra călătorilor, aceștia sunt transbordați între stații cu autobuze puse la dispoziție de constructorul Lotului 4 al proiectului.

Detalii tehnice și etape viitoare:

• Cele trei podețe noi vor fi construite la kilometrii 21+262, 22+077 și 26+918.
• Pentru menținerea temporară a traficului, au fost instalate structuri provizorii.
• În paralel, se amenajează o trecere la nivel cu calea ferată provizorie, ce va pregăti șantierul pentru un viitor pasaj superior cu două benzi, eliminând o trecere la nivel periculoasă.

Contextul proiectului:
Modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad (162 km), cofinanțată din Fonduri Europene, este un proiect strategic care vizează:

• Creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru marfă.
• Îmbunătățirea siguranței și confortului călătoriei.
• Integrarea în Coridorul European Rin-Dunăre.

Lucrările în gările Băile Călacea și Orțișoara sunt doar o parte a efortului de reabilitare totală a infrastructurii, ce include înlocuirea șinelor, modernizarea sistemelor de semnalizare și reabilitarea tuturor podurilor și podețelor pe traseu.

Perspectivă:
Proiectul, a cărui finalizare este planificată pentru 2026, va reduce semnificativ timpii de parcurs între vestul României și restul țării, sprijinind atât transportul de călători, cât și fluxurile logistice regionale. Înlocuirea structurilor istorice subliniază necesitatea adaptării infrastructurii la standardele secolului XXI, păstrând totodată amintirea moștenirii feroviare a regiunii.

Sursa principală: comunicat CFR Infrastructură Timișoara.