Lugoj, pionier în energie verde: Panouri solare și modernizări pe magistrala Caransebeș-Arad

Lugoj, primul oraș din România cu peroane feroviare alimentate de panouri solare
Proiectul de modernizare a magistralei Caransebeș–Arad aduce inovații sustenabile și viteze de până la 160 km/h

În cadrul lucrărilor de modernizare a căii ferate dintre Caransebeș și Arad, gara Lugoj devine un simbol al inovației în transportul feroviar românesc. Cele două peroane renovate ale stației sunt primele din țară echipate cu panouri fotovoltaice montate pe copertine, transformând infrastructura într-un punct de referință pentru sustenabilitate.

O investiție verde în energie

Cele 585 de panouri solare instalate vor genera 359,77 kW de energie verde, asigurând o parte semnificativă din necesarul electric al gării. Această soluție reduce dependența de sursele tradiționale și diminuează amprenta de carbon, aliniind România la tendințele UE de modernizare ecologică a infrastructurilor. Potrivit CFR Infrastructură Timișoara, panourile sunt doar un element al unui efort mai larg de eficientizare, ce include și montarea de panouri fonoabsorbante pe o porțiune de 636 de metri pentru protejarea zonei rezidențiale împotriva zgomotului.

Modernizări pentru siguranță și confort

Pe lângă inovațiile verzi, lucrările la Lugoj includ:

• Reabilitarea liniilor 3, 4, 5 și 6, programate a intra în funcțiune de la sfârșitul acestei luni.
• Pasarela pietonală modernizată, care asigură traversarea în siguranță a căii ferate și fluidizează traficul.
• Sisteme avansate de siguranță și semnalizare, esențiale pentru creșterea vitezei trenurilor de călători la 160 km/h.

Contextul proiectului: Revitalizarea unei magistrale vitale

Intervențiile fac parte din proiectul „Modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad”, finanțat prin PNRR. Cu o valoare totală de 8,7 miliarde de lei (5,7 miliarde de lei din fonduri UE), proiectul vizează:

• Creșterea capacității de trafic și reducerea timpilor de călătorie.
• Îmbunătățirea accesibilității și confortului pasagerilor.
• Integrarea unor soluții eco-friendly în infrastructură.

Lotul 2 (Lugoj – Timișoara Est), unde se încadrează lucrările, este cel mai avansat, depășind 40% din execuție. Deși licitațiile au fost inițiate în 2020–2021, semnarea contractelor a întârziat până în 2022–2023 din cauza contestațiilor, iar termenul final de implementare rămâne 31 decembrie 2026.

De ce este importantă această transformare?

Gara Lugoj servește ca pilot pentru viitoarele proiecte feroviare din România. Combinând energie regenerabilă, reducerea poluării fonice și tehnologii moderne, acesta poate inspira replicarea modelului în alte noduri de transport. Într-un context european, inițiativa aliniază țara la directivele UE privind transportul zero-emisii, demonstrând că modernizarea feroviară poate merge mână în mână cu sustenabilitatea.

Perspective viitoare

Odată cu finalizarea lotului 2, atenția se va muta spre celelalte trei loturi ale magistralei. Pentru călătorii, schimbările vor însemna nu doar călătorii mai rapide, ci și așteptarea în gări ecologice, eficiente și mai puțin zgomotoase. Lugoj devine astfel un precursor al unei rețele feroviare românești moderne, conectată la standardele secolului XXI.

Foto: Panourile fotovoltaice de pe peroanele gării Lugoj (Capturi foto: CFR Infrastructură)
Sursa informațiilor: CFR Infrastructură Timișoara și contractul de finanțare PNRR.