Leon la prima cursă: Povestea din spatele primului tren construit integral în România după Războiul Mondial

Istoria transportului feroviar românesc a intrat într-o nouă eră joi, 19 iunie, odată cu lansarea oficială a trenului Leon, primul automotor Diesel Multiple Unit (DMU) construit integral în țară după mai bine de opt decenii. Evenimentul de excepție, organizat de Grampet Group în Salonul Regal din Gara de Nord, a reunit oficialități, ambasadori și diplomați, marcând un moment simbolic pentru industria autohtonă.

Renașterea ingineriei românești

Proiectat și fabricat de Electroputere VFU Pașcani, o companie cu o tradiție de 155 de ani în producția de material rulant (acum parte a Grampet Group), Leon este rezultatul a peste 180 de specialiști români. Gruia Stoica, președintele Grampet Group, a subliniat: "Reprezintă un nou început. Am demonstrat că spiritul ingineriei românești nu s-a stins – a rămas tăcut, așteptând momentul să strălucească din nou".

Fabrica din Pașcani, fondată în 1869, a revitalizat astfel un capitol emblematic al industrializării României, specializându-se atât în vehicule pentru călători, cât și pentru marfă.

Tehnologie și confort de ultimă generație

Leon, un automotor diesel cu trei vagoane, oferă 145 de locuri (11 la clasa VIP și 134 la clasa a II-a), fiind certificat CE și capabil să circule în orice țară europeană. A acumulat deja peste 30.000 de kilometri în teste, dovedind fiabilitatea sa. Printre dotări se numără:

• Scaune ergonomice și fotolii rabatabile
• Ferestre panoramice și măsuțe rabatabile
• Prize 230V și USB în întregul tren
• Spații dedicate pentru biciclete și bagaje voluminoase
• Rampe de acces și facilități pentru persoane cu mobilitate redusă.

Securitatea este asigurată prin: izolare fonică, senzori de incendiu, interfoane pentru comunicarea directă cu mecanicul și sisteme audio-vizuale de informare.

Grampet Group: Colosul feroviar care redă României ambiția

Grampet, cel mai mare operator logistic privat din România și Europa Centrală și de Sud-Est, operează în 10 țări prin 18 companii, având peste 7.500 de angajați. Subsidiara sa principală, Grup Feroviar Român (GFR), a depășit în 2024 un miliard de lei cifră de afaceri și estimează o creștere cu 10% anul acesta. Deține 400 de locomotive, 18.000 de vagoane și este prezentă în țări precum Bulgaria, Grecia, Ungaria și Austria.

Investiții strategice și impact economic

Pe lângă proiectul Leon, Grampet a lansat recent în Dornești (Suceava), la granița cu Ucraina, cel mai mare terminal european de transbordare a cerealelor. Cu o investiție de 10 milioane de euro și o capacitate de 3 milioane de tone anual, acesta fluidizează exportul cerealelor ucrainene spre portul Constanța, procesând 240.000 de tone lunar.

De asemenea, grupul investește masiv în forța de muncă prin Școala GFR, un program care a format peste 1.200 de specialiști din 2017, cu o investiție medie de 15.000 de euro pe cursant. Rata de reținere în companie este de 70%, combatând astfel deficitul de personal calificat.

Simbolism și viitor

După ceremonie, Leon a parcurs un traseu simbolic de la Gara de Nord la Gara Băneasa, semnalând revenirea României pe harta producătorilor feroviari europeni. Proiectul nu doar readuce în atenție tradiția industrială a fabricii de la Pașcani, ci și deschide oportunități de export și colaborări transfrontaliere.

Cu planuri de extindere, inclusiv preluarea firmei Electromontaj Carpați, Grampet consolidează poziția României ca nod logistic cheie între Europa și Asia.