Gara de Nord București, sub semnul modernizării. Lucrările de restaurare vor păstra patrimoniul arhitectonic, dar vor aduce facilități moderne călătorilor

Modernizarea Gării de Nord București intră în fază practică: 46 de luni de lucrări în etapa întâi

Unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din capitală, modernizarea Gării de Nord, a primit avizul crucial de la Ministerul Transporturilor. Autorizația de construire emisă oficializează startul lucrărilor pentru prima etapă a acestui proiect colosal, evaluat la peste 500 de milioane de lei (fără TVA). Investiția, derulată pe o suprafață de 142.090 de metri pătrați, va dura 46 de luni și marchează începutul unei transformări profunde a celui mai important nod feroviar din România.

Un proiect european cu impact național

Obținerea autorizației de construire nu este o formalitate simplă, ci punctul culminant al unui proces complex. Investiția se află pe rețeaua feroviară transeuropeană (TEN-T) și este finanțată în mare parte prin Programul Operațional Transport (POT) 2021-2027. Această încadrare subliniază importanța strategică a gării atât pentru transportul național, cât și pentru conectarea la coridorul european. Statutul de lucrare de utilitate publică de interes național, aprobat prin Hotărâre de Guvern, grăbește procedurile administrative și atestă prioritatea acordată acestui obiectiv.

Păstrarea fațadei istorice, modernizarea interiorului

Una dintre cele mai importante informații pentru public este că aspectul exterior emblematic al Gării de Nord nu va suferi modificări arhitecturale majore. Această decizie nu este una întâmplătoare, ci este obligatorie din punct de vedere legal și etic. Un studiu istoric amplu, realizat în prealabil, a stabilit că corpurile de clădire A, B și C, galeriile cu stâlpii impunători din fontă și portalul de acces de pe Bulevardul Dinicu Golescu înglobează valori culturale și istorice deosebite, care trebuie protejate și valorificate.

Prin urmare, lucrările de restaurare și conservare a fațadelor sunt obligatorii și reprezintă un pilon al acestei prime faze. Scopul nu este de a demola, ci de a consolida, reabilita și readuce la vechea glorie elementele care au făcut din Gara de Nord un monument de arhitectură.

Pe ce se va concentra prima etapă a lucrărilor?

Faza întâi a proiectului, a cărei licitație a fost câștigată de asociația românească SC GDO MOV Impex SRL – SC Omega Cert Sistem SRL, se va concentra asupra a trei corpuri principale ale gării:

• Corp A (spre B-dul Dinicu Golescu)
• Corp B (corpul central, care include coloanele și casele de bilete pentru clasa I)
• Corp C (spre Calea Griviței, care găzduiește casele de bilete pentru clasa a II-a)

Lucrările autorizate vizează în principal:

• Îmbunătățirea experienței călătorilor: Reconfigurarea și reamenajarea spațiilor pentru a crea un flux mai fluid și mai comfortabil.
• Consolidarea și reabilitarea structurală: Asigurarea siguranței clădirilor istorice pe termen lung.
• Modernizarea instalațiilor: Înlocuirea sistemelor electrice, de apă, canalizare, ventilație și climatizare cu altele moderne și eficiente.
• Restaurare de elită: Conservarea meticuloasă a elementelor decorative, a tencuielilor și a altor detalii istorice.
• Eliminarea construcțiilor provizorii: Demolarea chioșcurilor și a structurilor ad-hoc care au încărcat spațiile de-a lungul timpului și au afectat estetica.

Un proiect complex, derulat în trei faze distincte

Proiectul de modernizare a Gării de Nord este unul amplu și a fost conceput pentru a se derula în trei faze distincte:

1. Faza 1 (atribuită): Consolidarea, reabilitarea fațadelor, modernizarea instalațiilor și finisajele spațiilor publice din corpurile A, B și C.
2. Faza 2 (viitoare): Modernizarea liniilor de gară, a peroanelor, a copertinelor și a instalațiilor aferente. Această etapă este vitală pentru îmbunătățirea operării trenurilor.
3. Faza 3 (viitoare): Construcția unui nou corp de clădire și a unei parcări moderne, care să răspundă nevoilor contemporane de mobilitate.

Provocări și așteptări

Cu o durată de execuție de aproape patru ani doar pentru prima etapă, este inevitabil ca activitatea din Gara de Nord să fie afectată. Companiile feroviare și călătorii se vor confrunta, cel mai probabil, cu restricții temporare și reorganizări de spații. Totuși, perspectiva unei gări moderne, sigure, accesibile și care își respectă trecutul istoric transformă acest proiect într-unul esențial pentru viitorul transportului în România. El nu doar că va reabilita o clădire emblematică, ci va reconecta nodul feroviar al Bucureștiului la standardele secolului al XXI-lea.