Felix Borcean: „Orașul e al cetățenilor, nu al mașinilor!” De ce nu renunță la pistele de biciclete, în ciuda protestelor șoferilor
Caransebeș, 12 iunie 2025 – În timp ce utilajele sculptează peisajul urban, primarul Felix Borcean face o declarație dură în fața criticilor proiectului său emblematic: „Nu vom renunța la niciun tronson de pistă de biciclete. Caransebeșul trebuie să devină un oraș prietenos cu pietonii și bicicliștii!”.
Proiectul care transformă orașul
Prin „Sistemul integrat de mobilitate urbană durabilă”, finanțat cu 8,8 milioane euro (din care 6,5 milioane euro fonduri UE ), vor fi realizați:
- 23,5–24 km de piste de biciclete
- 11–12 km de trotuare modernizate
- Achiziția a 2 microbuze electrice și 1 autobuz electric
- 2 stații de încărcare rapida
Traseele care unesc Caransebeșul
Patru coridoare strategice vor descongestiona traficul:
Tabel: Traseele principale ale proiectului
| Traseu | Rută | Conectori cheie |
|---|---|---|
| Traseul 1 | Cartierul Pipirig (Caromet) → Gării | Conectează pista existentă de pe Dâlmă |
| Traseul 2 | Pipirig → Balta Sărată | Legătură spre zone comerciale |
| Traseul 3 | Pipirig-Balta Sărată → Centru | Pe strada Traian Doda |
| Traseul 4 | Strada Muntele Mic → Parcul Teiuș | Via Calea Orșovei |
Rezistența șoferilor și răspunsul primarului
Deși lucrările au început în 2025, proiectul a generat contestații din partea șoferilor, nemulțumiți de îngustarea străzilor. Borcean reacționează dur:
„Pe strada Gării se îngustează, că n-avem loc de mașini? Orașul e al cetățenilor, nu al mașinilor! [...] Oamenii cred că ne gândim doar la mașinile lor – exclus!”.
El subliniază riscurile renunțării: daune financiare pentru neexecutare și pierderea fondurilor UE. „Proiectul e aprobat și finanțat – nu e negociabil!”.
Cronologia unui vis împlinit
- 2017–2018: Întocmirea Planului de Mobilitate
- 2019: Depunerea primelor propunții la ADR Vest
- 2021–2023: Studii de fezabilitate și proiect tehnic
- Ianuarie 2024: Depunere oficială pentru finanțare
- Mai 2024: Semnarea contractului cu constructorul ERC Vest
- Ianuarie 2025: Startul lucrărilor
Deranj pe termen scurt, beneficii pe termen lung
Borcean recunoaște disconfortul: lucrările de infrastructură rutieră (asfaltare, rețele de apă) se suprapun cu pistele. Dar impactul va fi transformator:
- Reducerea cu 30% a traficului în orele de vârf
- Scăderea poluării prin vehicule electrice
- Accesibilitate crescută pentru persoanele cu dizabilități
- Spații verzi integrate (300 mp noi)
Un oraș-model pentru vestul României
„Proiectul reprezintă un pas către anularea decalajelor față de orașele europene”, afirmă Borcean, inspirându-se din succesul tramvaiului din Reșița. Până în 2027, când lucrările se vor finaliza, Caransebeșul va avea o rețea de ciclism comparabilă cu orașe medii din Olanda sau Danemarca.
„Vă asigur: în doi ani, când vom pedala de la Teiuș la Caromet în 15 minute, șoferii vor înțelege de ce a meritat!” – Liviu Jigoria-Oprea, director al Direcției de Strategii.
Știrea de ultimă oră: Primele segmente de pistă de pe Calea Severinului și strada Romanilor sunt deja vizibile. Iar licitația pentru autobuzele electrice este în fază finală.
Concluzie
În vreme ce Europa investește masiv în mobilitate verde, Caransebeșul, sub conducerea lui Felix Borcean și în parteneriat cu comunele Buchin și Turnu Ruieni, devine pionier în România. Proiectul său, de la idee la implementare (inclusiv logistica complexă a finanțării regionale), a durat 8 ani – o lecție de tenacitate și cooperare în fața rezistenței la schimbare.
Comments ()