FACIAS denunță: Austeritate pentru unii, bonusuri de milioane la Administrația Porturilor Maritime

În timp ce România aplică măsuri de austeritate prin Ordonanța de urgență 114/2023 (cunoscută ca „Ordonanța Trenuleț”), Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” (CNAPM) Constanța distribuie bonusuri salariale de peste 4 milioane de euro anual, în lipsa unor indicatori clari de performanță. Acestea sunt susținute de Fundația pentru Apărarea Cetățenilor Împotriva Abuzurilor Statului (FACIAS) și confirmate de rapoarte oficiale.

Bonusuri pe fondul scăderii traficului

În 2024, CNAPM a alocat 30.487.000 de euro pentru cheltuieli de personal, plus 4 milioane de euro în bonusuri. În 2025, bugetul pentru personal a crescut la 35.673.000 de euro, din care 4,247 milioane de euro reprezintă bonusuri – aproape un sfert din fondurile salariale. Paradoxal, Portul Constanța a înregistrat în 2025 o scădere dramatică a traficului de mărfuri: -27% față de 2024, iar în unele luni chiar -40%.

Criticile FACIAS și răspunsul companiei

FACIAS subliniază că bonusurile se acordă fără corelație cu performanța reală: „Conducerea beneficiază de venituri considerabile în absența unor indicatori precum volumul traficului sau eficiența operațională”. În replică, CNAPM justifică bonusurile prin „achitarea plăților restante, productivitatea muncii și cheltuielile efectuate”. Totuși, niciunul dintre acești parametri nu este legat de rezultatele economice sau de creșterea competitivității portului.

Curtea de Conturi confirmă neregulile

Un raport recent al Curții de Conturi evidențiază încălcări grave:

• Contractele managerilor nu includ obiective de performanță, contrazicând OUG 109/2011 privind guvernanța corporativă.
• Evaluarea anuală a administratorilor de către Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) nu a fost efectuată, deoarece indicatorii necesari nu existau.
• Bonusurile se acordă pe bază de decizii discreționale, fără criterii transparente.

Consecințe și contexte

Situația reflectă o problemă sistemică: companiile deținute de stat acordă recompense financiare nesolicitate de rezultate. În 2025, Administrația Porturilor Maritime a primit subvenții guvernamentale record, în timp ce infrastructura portuară rămâne subdezvoltată. Experți independenți avertizează că aceste practici:

1. Distorsionează concurența în sectorul logistic;
2. Încurajează ineficiența prin decuplarea salarizării de performanță;
3. Contravenit politicii de austeritate, afectând credibilitatea guvernului.

Să ne furăm căciula?

Cazul CNAPM Constanța devine emblematic pentru modul în care unele societăți de stat transformă pierderile operaționale în câștiguri private. În lipsa unei reforme corporatiste urgente, România riscă să perpetueze un sistem în care banul public este convertit în bonusuri fără justificare economică, sub ochii autorităților de control.