BYD construiește prima fabrică mamut a lumii: Un colos industrial mai mare decât San Francisco

Compania chineză BYD, lider global în vehicule electrice, ridică în Zhengzhou un colos industrial fără precedent. Fabrica, aflată în provincia Henan, va acoperi peste 130 de kilometri pătrați la finalizare – o suprafață ce depășește întregul oraș San Francisco. Proiectul urmărește o capacitate anuală de un milion de mașini electrice, depășind producția multor giganti auto consacrați.

Un oraș industrial cu sute de mii de locuitori

Construcția, derulată în opt faze, se află acum în etapa a patra. Deja, aproximativ 60.000 de angajați lucrează și locuiesc în acest complex, care include locuințe, spații recreative și un stadion de fotbal. La finalizare, numărul angajaților va ajunge la 260.000, transformând zona într-un adevărat oraș autonom. Prima fază, finalizată în aprilie 2023, asigură deja o producție de 400.000 de vehicule pe an. Investiția totală se ridică la 1,2 miliarde de dolari.

BYD depășește Tesla pe piața europeană

Aprilie 2025 a marcat un moment istoric: BYD a vândut în Europa 7.231 de vehicule electrice, depășind pentru prima dată pe Tesla (7.165 unități). Această performanță subliniază o schimbare majoră într-un segment dominat mult timp de producătorul american.

De remarcat: În ciuda introducerii de tarife UE asupra vehiculelor electrice chinezești, înmatriculările acestora au crescut cu 59% în aprilie 2025 față de aceeași lună din 2024. Această creștere a fost mult peste media producătorilor din Europa, Japonia, Coreea de Sud și SUA (26%), indicând o puternică tracțiune a mărcilor chinezești, în ciuda barierelor comerciale.

Expansiunea europeană: O fabrică în inima Ungariei

În paralel, BYD și-a consolidat prezența în Europa. În decembrie 2023, compania a anunțat construirea primei sale fabrici europene la Szeged, Ungaria. Unitatea, ce va produce vehicule electrice și hibride, urmează să înceapă producția în a doua jumătate a anului 2025. Guvernul ungar a oferit stimulente financiare semnificative pentru a atrage proiectul, care va crea mii de locuri de muncă și va consolida poziția țării ca hub european pentru mobilitate electrică.

România pe scena BYD: Parteneriatul strategic cu Ion Țiriac

În contextul expansiunii europene, BYD a lansat oficial operațiunile în România, iar cheia succesului a fost colaborarea cu Ion Țiriac, al doilea cel mai bogat român (2,1 miliarde USD, conform Forbes 2024) 8. Deși Țiriac a criticat trecerea la electrice ca fiind „forțată politic” 1, pragmatismul său de afaceri l-a determinat să negocieze cu BYD. Rezultatul:

• Țiriac Auto (cel mai mare dealer auto din România) a deschis primul showroom BYD în București, în parteneriat cu DAB Auto 23.
• Până la sfârșitul anului 2025, BYD va extinde rețeaua la peste 30 de puncte de vânzare în orașe precum Cluj-Napoca, Timișoara și Iași 2.
• Obiectivul este democratizarea mașinilor electrice accesibile în România, unde EV-urile reprezentau doar 3,5% din vânzări în 2023 3.

Tabel: Expansiunea BYD în România (2025)

De ce este strategic parteneriatul cu Țiriac?

1. Infrastructură existentă: Rețeaua extinsă a Țiriac Auto (reprezentând mărci premium precum BMW și Hyundai) oferă BYD acces imediat la piețe 3.
2. Oportunitate politică: Guvernul român pregătește subvenții și taxe reduse pentru EV-uri, iar BYD poate profita de aceste stimulente 3.
3. Simbolism puternic: Alinierea unui nume legendar al business-ului românesc cu un producător chinez semnalează o schimbare generatională în industria auto locală 3.

Perspective și provocări

• Impact pe termen lung: Fabrica din Szeged va alimenta mai ușor piața românească, reducând costurile de import 12.
• Război comercial: Tarifele UE (până la 48% la vehiculele chinezești) pot crește prețurile, dar BYD rămâne competitiv datorită tehnologiei și economiilor de scară 13.
• Dilema lui Țiriac: Omul de afaceri, cunoscut pentru colecția sa de mașini clasice (inclusiv un Mercedes-AMG One de 2,75 milioane euro 16), pariază pe viitorul electric – deși personal este sceptic.

Un joc global cu implicații locale

Colosul din Zhengzhou și fabrica maghiară sunt doar piese în ambiția BYD de a domina piața europeană. Pentru România, parteneriatul cu Țiriac nu este doar o afacere: este o accelerare a tranziției verzi într-o regiune în care electricele încă se bat cu inerția infrastructurală și culturală. Dacă BYD poate câștiga aici, în ciuda tarifelor și scepticismului, va confirma o realitate nouă: China nu mai e doar „atelierul lumii”, ci și arhitectul viitorului său electric