Bilanțul firmelor Consiliului Local Reșița: ADLR surprinde, Trans Regiobanat dispare pe trei ani

O decizie radicală a Consilierilor Municipali din Reșița a marcat ședința din luna Mai: Trans Regiobanat SRL, una dintre cele patru societăți comerciale ale Consiliului Local, și-a suspendat activitatea pe trei ani, după ce înregistrează pierderi constante încă din 2020. În timp ce această firmă se pregătește pentru un "coma" administrativ până în 2028, celelalte trei societăți – Piețe Reșița SRL, Transport Urban SRL și Agenția de Dezvoltare Locală Reșița (ADLR) SA – încheie 2024 cu profit, deși în contexte financiare contrastante.

Trans Regiobanat: De la speranțe la suspendare

Înființată în ianuarie 2020, firma a acumulat pierderi aproape în fiecare an:

• 628.083 lei în 2020 (activitate de reciclare),
• 53.797 lei în 2021 (transport feroviar de călători),
• Doar în 2022 a înregistrat un profit simbolic de 248 lei, cu un singur angajat.

În 2023, Consiliul Local a majorat capitalul social cu 500.000 lei pentru un proiect de energie fotovoltaică, dar l-a redus ulterior cu 450.000 lei când proiectul a fost mutat la altă entitate. În 2024, pierderea de 3.707 lei (din producția de energie) a fost picătura care a încheiat activitatea firmei. Capitalul social rămas (697.000 lei) va sta blocat până în 2028, iar cifra de afaceri, profitul și numărul de angajați vor rămâne zero.

Cele trei "supraviețuitoare": Profituri fragile în vremuri incerte

Piețe Reșița SRL:

• 2024: Profit de 45.616 lei la o cifră de afaceri de 2,93 milioane lei – o îmbunătățire semnificativă față de 2023, când a înregistrat o pierdere de 231.426 lei.
• Menține piețele publice, dar profitabilitatea rămâne sub presiune.

Transport Urban SRL:

• Profitul a scăzut cu 61% în 2024 (48.338 lei vs. 123.718 lei în 2023), dar e un salt major față de pierderea de 591.113 lei din 2022.
• Fluctuațiiile din transportul public reflectă impactul crizelor economice asupra mobilității.

Agenția de Dezvoltare Locală Reșița (ADLR) SA:

• A surprins cu un profit net de 187.888 lei în 2024 (la doar 299.650 lei cifră de afaceri), realizat de doar doi angajați.
• Paradoxal, ADLR are o pierdere cumulată pe 2020–2023 (193.222 lei), depășind profitul din 2024 cu 5.334 lei. Bugetul său pentru 2025 (cu un profit estimat de 181 lei) a stârnit dezbateri aprinse în Consiliul Local.

Tabel: Evoluția firmelor municipale Reșița (2020–2024)

ADLR: Un caz de studiu în eficiență și dileme

Cu doar 2 angajați, ADLR a generat 62% din profitul total al firmelor municipale în 2024. Această eficiență ascunde însă o problemă structurală: pierderea cumulată pe patru ani indică o lipsă de sustenabilitate. Dezbaterile din Consiliul Local subliniază că firma nu poate fi evaluată doar pe rezultate anuale, ci pe strategii pe termen lung – mai ales într-un context în care rolul său (atragerea de fonduri UE) e vital pentru oraș.

Proiecte majore vs. gestionarea firmelor

Pe fondul acestor bilanțuri, Primăria Reșița pregătește un proiect strategic: modernizarea căii ferate Reșița–Voiteni (130 milioane euro), finanțată prin PNRR. Acesta face parte dintr-un parteneriat regional care va reduce timpul de parcurs Reșița–Timișoara la 1 oră și 15 minute și va muta transportul de mărfuri de la rutier la feroviar. Ironia? Trans Regiobanat a încercat (și eșuat) în transport feroviar în 2021 – un sector pe care acum Consiliul Local îl prioritizează prin investiții masive.

Ce învățăm de la "ora bilanțului"?

◾️ Trans Regiobanat e un simbol al risipei: schimbări frecvente de activitate, proiecte abandonate și capital risipit.
◾️ Profiturile firmelor "supraviețuitoare" sunt fragile – depind de ajustări rapide la conjuncturi economice imprevizibile.
◾️ ADLR arată că eficiența bugetară nu e sinonem cu sustenabilitate – e nevoie de o strategie clară pentru a transforma profiturile ocazionale în stabilitate.

Întrebarea rămasă în aer este: Cum poate un oraș cu proiecte europene de 130 milioane euro să nu gestioneze firme locale de 500.000 lei? Răspunsul va defini viitorul economic al Reșiței.