Avans semnificativ pe magistrala feroviară Caransebeș – Timișoara – Arad: Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est depășește 30% execuție

Proiectul de modernizare a liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), înregistrează progrese notabile, în special pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est. Potrivit datelor oficiale, acest tronson a depășit pragul de 30% execuție, iar constructorul FCC Construccion SA lucrează în ritm accelerat pentru finalizarea primelor segmente modernizate.

Pregătiri pentru deschiderea primilor 6 km modernizați

La începutul lunii iunie 2025, vor fi dați în folosință primii 6 kilometri de cale ferată modernizată pe firul II al Lotului 2, pe segmentul Lugoj – Belinț – Chizătău. Detaliile tehnice includ:

1. 2 km între interstația Lugoj – Belinț, unde s-au montat șine noi și aparate de cale moderne.
2. 2 km în stația Belinț, echipată cu 6 aparate de cale noi și un peron modernizat care va servi liniile III și IV.
3. 2 km între interstația Belinț – Chizătău, unde lucrările de infrastructură au inclus terasamente și sisteme de semnalizare.

Devierea circulației pe noul traseu va permite constructorului să demoleze suprastructura veche și să înceapă lucrările pe firul I, într-un proces numit „inflexiune”.

Contextul proiectului: obiective și finanțare

Proiectul, evaluat la 8,7–9 miliarde de lei (din care 5,7 miliarde lei fonduri UE), vizează reabilitarea a 162 km de cale ferată, împărțiți în patru loturi. Scopul principal este creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru cele de marfă, precum și dublarea liniei pe întreg traseul . Termenul limită pentru utilizarea fondurilor PNRR este 31 decembrie 2026.

Stadiul celorlalte loturi

1. Lotul 1 (Caransebeș – Lugoj, 39,56 km): Cel mai puțin avansat, cu doar 0,9–1% progres, datorită semnării tardive a contractului în decembrie 2023. Lucrările se limitează la organizarea șantierului și reparații minore în triajul Caransebeș.
2. Lotul 3 (Timișoara Est – Ronaț Triaj, 13,86 km): Progres de 14–16%, cu lucrări la pasaje și relocarea rețelelor utilitare. Dispute între autorități au întârziat demararea.
3. Lotul 4 (Ronaț Triaj – Arad, 54,86 km): 7–15,2% finalizat, cu avansări la podul peste râul Mureș și excavări.

Provocări și perspective

Deși Lotul 2 este un model de eficiență, restul tronsoanelor înregistrează întârzieri semnificative. Pe Lotul 3, disputele privind proiectarea pasajelor Baader și Gheorghe Adam, precum și coordonarea cu transportul public din Timișoara, riscă să prelungească calendarul. În plus, ritmul lent al asociațiilor italiene (WeBuild, Salcef) pe Loturile 3 și 4 stârnește îngrijorări.

Impactul asupra comunității

Finalizarea proiectului va aduce beneficii majore:

• Reducerea timpului de călătorie între orașele din vestul țării.
• Îmbunătățirea siguranței și confortului pasagerilor prin pasarele și peroane moderne.
• Stimularea economiei locale prin conectivitate sporită.

Progresul rapid de pe Lotul 2 demonstrează potențialul proiectului, dar implementarea integrală până în 2026 necesită eforturi coordonate pentru a depăși provocările tehnice și birocratice. Urmează să monitorizăm deschiderea primului tronson modernizat în iunie, un pas semnificativ spre revitalizarea transportului feroviar în România.